CHLADIACA SÚSTAVA MOTORA

V piestových spaľovacích motoroch prebieha premena tepelnej energie paliva v spaľovacích priestoroch pri vysokých teplotách. Pri expanzii vzniká vysoká teplota (až 2000 °C) a tým dochádza aj k nežiadúcemu ohrevu dna piesta, stien valcov, stien hláv valcov a hláv ventilov. Potreba chladiť motor vyplýva z hľadiska vlastností konštrukčných materiálov a nutnosti udržiavať teplotu motora v oblasti bezpečných hodnôt.

Motor by mal byť udržovaný v oblasti teplôt, pri ktorých má mazací olej dobrú mazaciu schopnosť (tvorí sa mazací film).

Prevádzková teplota motora nesmie klesnúť pod 75 °C, pretože pri nižšej teplote sa palivo zráža a steká po stenách valcov do kľukovej skrine, kde zrieďuje olej. Olej zriedený s palivom  má zhoršenú mazaciu schopnosť a v dôsledku toho sa nadmerne opotrebúvajú súčiastky motora.

Pri správnom chladení chladiaca sústava udržiava prevádzkovú teplotu v rozsahu 80° až 90 °C.